高速动车组抗侧滚扭杆连杆刚度检测方法研究

    在动车组的设计研究中，运行平稳性是关乎车辆行驶安全的一个重要指标。传统的方法是通过采用大挠度与低垂向刚度的空气弹簧来改善车辆的运行平稳性，但是受转向架结构及车辆限界的限制，无法通过增大空气弹簧的横向间距来保证车辆的抗侧滚性能。国内某高速动车组在转向架上安装一种抗侧滚扭杆装置，通过杆端轴承和缓冲橡胶以连接杆与车体结合。当车体发生侧滚时，以连接杆连接的扭杆产生扭转变形，因扭转变形而产生对抗侧滚的抵抗力(复原力)，从而起到抑制侧滚的作用。

    抗侧滚扭杆连杆组成一端通过杆端轴承与扭杆扭臂连接，另一端的缓冲橡胶节点通过螺栓与车体上的安装座相连，在扭杆承受扭转力时，连杆受到的拉力、压力主要通过橡胶节点承受。因此，为保证节点的刚度性能，在动车组检修时，需对节点的刚度性能进行检测。笔者通过开展试验验证，对连杆刚度检测的两种方法进行对比分析，比较终得出结论，为修订刚度检测标准提供理论依据。