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动静态扭矩试验机在汽车转配扭矩控制中的应用在一个新车型生产准备阶段，确认联接件、纹副、操作方法等处于稳定状态的情况下，使用定扭工具，拧紧所要测量的螺栓，再通过表盘式扭矩扳手采集静态

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转向管柱角度调节力按照装车状态固定转向管柱，.转向抽输出端固定，安装转向盘在转向盘中心加上等效惯量盘，松开调节手柄，垂直转向轴轴线方向推拉转向盘。测量转向管柱角度方向开始滑动的调节力

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转向管柱总成负载转动力矩变化率按照装车转向管柱总成负载转动力矩状态固定转向管柱总成，去电转向轴转动，专线传动轴输出端施加19.6Nm扭矩，绘制转向轴上产生的转动力矩随转向轴转角变化曲线，记

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转向管柱空载转动力矩转向管柱空载转动力矩试验台按照装车固定方法固定转向管柱，驱动转向轴转动，转向轴输出端空载，绘制转向轴上产生的转动力矩M随转向盘转角的变化曲线，记录转动力矩比较大值，

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弯曲试验机是一种专门用于试验插头引出线及电线之耐折强度的试验仪器，试验方法是将试样固定在夹具上，并加一定荷重，试验时夹具左右摆动，经一定次数后检视其断线率，或至全部断线无法通电是查

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汽车转向管柱转动力矩试验机检测方法汽车转向管柱转动力矩试验机按照装车固定方法固定转向管柱，安装转向盘或在转向盘中心加上等效惯量盘；均速转动转向轴，转动速度10r/min-15r/min，转动角度±360°；

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技术要求：汽车转向架滑动花键轴扭转间隙对于滑动花键结构，滑功花健的扭转角度不大于25′试验方法：将滑动花键一端固定，在滑动花键轴扭转间隙试验台未固定的一端施加扭转力矩3Nm，绘制扭转力矩和

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技术要求：汽车转向架扭转间隙对于无滑动花键结构，总成包含1个万向节，总成的扭转角度不大于15′汽车转向架扭转间隙对于滑动花键结构。总成包含1个万向节，总成的扭转角度不大于40′；总成包含2个

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技术要求：汽车转向架径向间隙不大于0.1mm试验方法：按照装车固定方法固定汽车转向管柱径向间隙试验机转向管柱，给转向盘中心施加径向力29.4N；在转向盘中心测量径向间隙，绘出转向轴输入端的径向力

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太阳成集团tyc234cc主要适用于各种材料的扭转力学性能测试和分析研究。该试验机的夹具好坏的断定很难界定，由于夹具构造的特殊性，对一种夹具，有时我们很难肯定它到底更合适哪种试样，那么如何选择适宜

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技术要求：汽车转向架轴向间隙不大于0.2mm试验方法：按照装车固定方法固定汽车转向架轴向间隙试验装置转向管柱，给转向轴转向盘侧施加轴向力29.4N；绘出转向轴轴向力和轴向间隙的关系曲线就是轴向间

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弹簧太阳成集团tyc234cc具有结构简单、操作方便、价格低廉等特点。主要适用于有关科研部门、各类高等院校和工矿企业的力学实验室用来测定材料的扭转性。腐蚀性对于弹簧太阳成集团tyc234cc的危害性是非常大的，如

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范围 本标准规定汽车转向操纵桃构的性能要求及试验方法 本标准适用于汽车车转向操纵机构 规范性引用文件 GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 15740 汽车防盗装置 GBT 5179 汽车转向系术语和定

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检测要求：绝缘套管扭转力矩测试机绝缘套管在接线和拆线中可能承受扭矩时，应安装牢固，并保证所有部位不转动.相应的扭矩试验。连接件的绝缘套管在连接或拆卸时导体会受到扭矩作用，因此绝缘套管

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检验要求制动过程中应制动平稳，外露表面、制动衬垫表面和制动鼓表面等各处表面温度均不应超过15 0℃且制动过程中不应出现冒烟、火花等现象。检验方法在制动器检验台上进行动态测试，调整模拟制动

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检验要求制动器保持许用比较高转速不变、在额定制动力矩和二分之一规定的许用制动时间状态下制动，制动过程中外露表面、制动衬垫表面和制动鼓表面等各处表面温度均不应超过15 0 0C，且制动过程中不应

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减震器扭转刚度试验机应用前景随着汽车性能的不断提高，对乘坐的舒适性和操纵的稳定性有了更高的要求。目前大多数汽车的传统的悬架系统主要是针对特定的路面状况和车辆行驶状况设计的，在保证车

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发动机台架动态扭振试验机测试方法准备一台9. 5 L柴油机样机和方案一和方案三减振器样件，样件分别装配到样机上，在柴油机全负荷状态下，在发动机试验台架上测量曲轴扭振减振器总成的扭振振幅。测

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曲轴扭振附加应力计算发动机正常运转时，轴系因传递扭矩而承受扭转应力的同时，还承受由系统的扭转振动引起的扭振附加应力，扭振附加应力是周期变化的。为了确保曲轴轴系的疲劳强度，必须确定扭

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外形设计减振器的外形设计影响惯量环的转动惯量，它由柴油机允许安装减振器总成的空间确定，一般其值在许可范围内越大越好，因此，在减振器设计时可以首先优选惯量环的转动惯量。根据9. 5 L柴油机

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适用范围：本标准规定了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车(以下简称摩托车)驱

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常用的车用曲轴扭振减振器总成包括橡胶减振器总成和硅油减振器总成两种，结构如图1所示。 橡胶减振器总成的橡胶层既有弹性又有阻尼，其结构简单，成本低;但因阻尼较小，一般不能满足比较佳参数匹

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适用范围：本标准规定了汽车和挂车厂、制动系统中使用的膜片式制动‘L室总成(以下简称制动气室)和蓄能弹赞制动气室总成(以下简称弹簧制动气室)的性能要求和台架试验方法。木标准适用汽车和挂车气制

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适用范围：本标准规定了商用车钢制车轮轮毂的静态刚度试验方法的术语和定义、试验样品、试验装置、试验方法和试验判定。本标准适用于商用车15°深槽钢制车轮依据标准：GBT 2933 充气轮胎用车轮和轮毂

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试验方法：电磁离合器应进行台架耐久性试验和装车耐久性试验。1、电磁离合器固定在台架上，在额定转速、电压、负载下，连续进行驱动盘与从动盘每间隔10s一次的吸合、分离达1.}xl护后，分别测量扭矩

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适用范围：本标准规定了汽车用电瓷风扇离合器的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于汽车用电磁离合器，该产品用于汽车发动机冷却系统中，与其他用途内燃机配套

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适用范围：本标准规定了金属管弯曲试验方法的试验原理、试验设备、试样、试验程序和试验报告。本标准适用于测定外径不大于65 mm的圆形横截面金属管的全截面弯曲塑性变形能力。本标准适用金属管的外

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